Проходимость и вместимость уазовского «Патриота» делают его неплохим кандидатом на роль экспедиционного транспорта. Правда, как и большинство изделий отечественного автопрома, он нуждается в «доработке напильником». Один из возможных вариантов такой доработки перед вами

 Эта история началась еще в начале зимы. Из надежных источников в редакцию пришла информация, что одно из московских тюнинговых ателье собирается производить лифтовку необычного полноприводника. В самом деле, Dodge RAM 2500 V10 Magnum – мягко говоря, редкий в наших краях автомобиль. Интерес подогревала и возможность откатать американский пикап как до, так и после доработки. В общем, мы решили на деле выяснить, что дает и что отнимает подобное изменение заводской конструкции, и почему аналогичные операции так популярны по ту строну земного шара.

В последние годы джип-триал активно превращается в одну из самых технологичных дисциплин российского внедорожного автоспорта. И соответственно требования к серьезной инженерной проработке машин высших категорий растут вместе с конкуренцией. Но это сейчас. А буквально три с половиной года назад, за год до первого старта этой уникальной конструкции на этапе Чемпионата России в Тольятти, все было немного по-другому. Сложная зарубежная техника только начинала свое победное шествие, а мысль построить что-то действительно свое, оригинальное и способное конкурировать на коварных бетонных трассах с чемпионскими рок-багги соперников, еще не покинула умы инженеров и пилотов. Именно на этой волне и было принято решение, в итоге стоившее Сергею побед, а может и титула… Взвесив все «за» и «против», он тогда сказал: «Мы тоже можем!». И работа закипела. Более того, она кипит до сих пор, порождая все новые и новые идеи, которые оперативно обкатываются в «боевых» условиях.

 Дело в том, что после покорения седловины чилийского вулкана (отметка 6646 м) в распоряжении неугомонного Матиаса Ешке осталось два Jeep Wrangler Rubicon Unlimited. Ну а поскольку во время высотной экспедиции машины показали себя наилучшим образом, то почему бы не использовать автомобили еще раз, подготовив их к новым испытаниям? Рассудив таким образом, Матиас вместе с инженерами своей компании Extrem-Events взялся за расчеты, и вскоре механики начали воплощать задуманное в металле. Кстати, помимо двух «ветеранов» к экспедиции стали готовить и еще одну совершенно новую машину. Причем все три экспедиционника «строились» по одному проекту.

Два пикапа — Nissan Navara и Toyota Hilux — готовились в разных тюнинговых ателье, по заказу разных людей и для решения совершенно различных задач. Но оцените, насколько похожи оказались итоговые результаты! Такова реальность — в мире подготовки внедорожных автомобилей большинство использует одни и те же проверенные решения

Шнорхель обеспечивает подачу чистого воздуха, отбираемого на уровне крыши, прямо к воздушному фильтру. Для машины это хорошо тем, что воздух вблизи дороги, как правило, болле пыльный, что отрицательно сказывается на фильтре. Заводские ваоздухозаборники часто имеют тенденцию к попаданию воды, из-за своего расположения (например, за крылом или радиаторной решеткой). Правильно установленный шнорхель практически устраняет любую вероятность попадания воды в камеры сгорания двигателя. Убедитесь сами, как легко установить шнорхель Airtec фирмы TJM из Австралии на машину.